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不再为特斯拉自动驾驶提供技术支持:Mobileye将终止与特斯拉合作

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,与特斯拉的合作仅限于EyeQ3。Mobileye是以色列一家先进的驾驶员辅助系统(ADAS)制造商,其EyeQ3处理器目前用于特斯拉车型中,为后者获取图像分析服务,以对抗特斯拉的自动驾驶(ADVIDER)驾驶员辅助功能。2016年5月7日,一辆特斯拉Model S在美国佛罗里达州双向公路上行驶时与一辆白色拖车相撞,导致特斯拉司机约书亚布朗死亡。

特斯拉首席执行官埃隆马斯克(Elon Musk)回应称,“自动驾驶系统事故的责任不在于零件供应商,并要求将矛头指向特斯拉。但是摩比耶可能不会买。

Mobileye CTO Amnon Shashua在电话会议上回应说,只有自动驾驶才能在各种简单的情况下保持高度的安全性。”说到Mobileye在整个行业的口碑,我们指出在这个领域与特斯拉合作还是合适的。因此,一些分析师认为,这起自动驾驶仪事故是Mobileye与特斯拉发生恋情的直接原因。沙华在电话会议上回应分析师:“我指出,在合作过程中,我们必须准确地告诉每个环节如何正确使用这项技术,而不是简单地获得技术支持或不受控制地使用。

沙华也似乎对Mobileye技术安全性的担心几乎是不合适的。沙华提到的似乎是今年5月特斯拉自动驾驶仪之后发生的可怕车祸。Mobileye在声明中表示:“Mobileye与特斯拉的合作将缩短为继EyeQ3辅助驱动系统之后的新产品。我们未来不会反对和保证特斯拉目前的自动驾驶产品计划,其中包括几项安全方面的功能升级,但不包括硬件升级。

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然而,Mobileye没有透露与特斯拉目前的合同何时结束。特斯拉CEO埃隆马斯克(Elon Musk)也做出了这样的回应。

他在邮件中回应称,双方暂停合作将影响特斯拉在全自动驾驶领域的项目进展。有分析人士问沙华、Mobileye、特斯拉谁先明确提出终止合作。

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他拒绝接受回应,并给出了更详细的解释,只是表示Mobileye后来要求合作。Mobileye还回应称,特斯拉的业务收入在其总收入中所占比例并不大。Mobileye日先于美股发布2016年第二季度(截至6月30日):营收下降58.1%,至8350万美元;不符合美国公认会计原则(非公认会计原则)的每股溶解收益报告为0.17美元,低于一年前的0.10美元。

Mobileye回应称,第二季度EyeQ芯片出货量下降45.4%,至140.9万台,平均价格为44.5美元,低于一年前的43.7美元。一些分析师估计,特斯拉对Mobileye收入的贡献仅为1%。沙华回应说,要想打造真正的自动化,就意味着要打破“典型的供应关系”,即客户不仅要卖异议和服务,还要拒绝汽车厂商和Mobileye这样的科技公司建立真正的合作关系。

今年7月初,Mobileye宣布将与宝马和英特尔合作,计划在2021年大规模生产高自动驾驶汽车和全自动驾驶汽车。此外,美孚国际的客户包括大众、日产、标准化和福特。Mobileye将于2018年第4季度发布新一代高级驾驶员辅助系统(ADAS)eye。Mobileye回应称,该公司未来将专注于仅开发自动驾驶系统。

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